沃尔沃挖掘机维修--装载机维修

    造成装载机朝向摆头的因素分析及探讨
    随动杆长度调整不当及安装位置不妥。分配阀中的定位弹簧的弹力不足，小于转向机随动杆传来的逆向阻力。根据工作原理并在排除了外部机械故障原因后认为，分配阀在转向停止后不能将阀芯控制在中位是造成装载机转向摆头的主要原因。但是更换了转向分配阀的弹簧和柱塞后，故障仍然存在。问题到底在哪儿呢，于是我们将完好的转向机总成的转向分配阀装在新转向机的底部，结果不再出现摆头，这就证明问题就在转向分配阀上。为了彻底查出转向分配阀上的问题，我们用锯床将故障分配阀阀体从中间锯开成两半，仔细测量了它的尺寸，其内孔轴向尺寸。又测量了阀芯的尺寸。由阀体与阀芯在中位时产生转向摆头的原因是：由于阀体加工误差，造成阀体与阀芯各凸台间相对位置有偏差所致，因此解决问题的关键是消除分配阀上的这种偏差。消除此偏差的方法多种多样，既可以在阀体上，又可以在阀芯上实施。我们选择在阀芯上进行处理。现简要介绍两种方法：一是将阀芯一端车去。装载机制动系统产生异响的原因。

　　由于无备件，更换进口备件周期又太长，因此我们就将活塞经平面磨床处理后进行组装，试车时异响消除、温度正常。由此可见，次制动系统产生异响的原因是，制动摩擦片严重磨损，造成摩擦片在制动时打滑而烧损变形所致。这次只更换了烧损变形的摩擦片、弹簧及密封件，但是没有考虑制动室内摩擦片产生的高温对活塞的影响，因而没有对活塞进行检查，留下了故障隐患。第二次产生异响时认为只要更换摩擦片就能消除，没有想到在解体制动毅后发现只有极少数摩擦片有微量变形，经过再次解体制动毅，才找到故障的真正原因是制动时，活塞与摩擦片的接触是面接触，活塞变形后制动时，活塞与摩擦片之间的接触由面接触变为线接触，从而造成摩擦片打滑而产生异响。经过此次对992D装载机制动系统异响的故障处理，使我们受到了很大的启发，也值得供同行借鉴。经过我们处理后的活塞使用至今已运行近200h，效果很好，并且油样跟踪分析结果证明各项指标均符合标准。 

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